El equipo Aston Martin afronta dificultades técnicas en el inicio del Gran Premio de Australia de la temporada 2026 de Fórmula 1, tras detectar fallos en dos de sus baterías y problemas relacionados con la nueva unidad de potencia suministrada por Honda.

Según explicó el director del equipo, Adrian Newey, la escudería llegó a Melbourne con cuatro baterías, pero dos presentaron fallas de acondicionamiento o comunicación, lo que dejó únicamente dos unidades operativas instaladas en los monoplazas de Fernando Alonso y Lance Stroll.

“Vinimos aquí con cuatro baterías. Hemos tenido problemas con dos de ellas, lo que significa que solo tenemos dos operativas, las que tenemos montadas en el coche. Así que tenemos que tener cuidado. Si perdemos una de ellas, es un gran problema”, señaló el ingeniero británico. Newey calificó la situación como “bastante aterradora” debido a la frecuencia con la que se han producido daños en estos componentes.

Problemas con el motor y limitaciones en pista

A las dificultades con las baterías se suman inconvenientes con la nueva unidad de potencia desarrollada por Honda para esta temporada. De acuerdo con Newey, el motor ha generado vibraciones que afectan la fiabilidad del monoplaza y se transmiten directamente a los pilotos.

“El Fernando cree que no puede dar más de 25 vueltas consecutivas sin arriesgarse a sufrir daños permanentes en los nervios de las manos. Lance, en cambio, cree que no puede dar más de 15 vueltas antes de alcanzar ese umbral”, detalló.

Durante la primera sesión de entrenamientos libres en Melbourne, Alonso no pudo salir a pista debido a un fallo en el motor, mientras que Stroll completó solo tres vueltas a baja velocidad. Esta falta de rodaje limita la recopilación de datos sobre el comportamiento del vehículo en una etapa inicial del campeonato.

“Nuestra información sobre el coche es muy limitada porque lo hemos conducido muy poco, y sobre todo con poca gasolina, ya que el combustible actúa como amortiguador de la batería”, explicó Newey.

Por su parte, Alonso indicó que el equipo necesita más vueltas para comprender el rendimiento del monoplaza. “Hoy no hemos completado muchas vueltas porque hemos tenido problemas con la unidad de potencia. Necesitamos aprender todo lo posible sobre este coche y para ello necesitamos dar más vueltas”, afirmó el piloto español.

Falta de repuestos y antecedentes en pretemporada

La situación se complica por la falta de repuestos disponibles durante el fin de semana del Gran Premio. Ante la consulta sobre la posibilidad de recibir nuevas baterías, Newey respondió: “Desafortunadamente no, porque no hay ninguna”.

Aunque desde la escudería indicaron que la participación en la carrera no está en riesgo inmediato, reconocieron que una nueva avería podría impedir que ambos monoplazas continúen en competencia.

Las dificultades técnicas ya se habían manifestado en las pruebas de pretemporada realizadas en Barcelona y Baréin, donde el equipo registró fallos mecánicos y problemas de fiabilidad.

Contexto de la colaboración con Honda

Newey también señaló que los problemas están vinculados al proceso de desarrollo de la unidad de potencia de Honda. Según el directivo, el proveedor japonés ha limitado el uso de combustible durante los entrenamientos, lo que reduce las posibilidades de realizar pruebas en pista.

“Honda ha limitado drásticamente la cantidad de viajes que podemos hacer con poco combustible. Se está convirtiendo en un problema que se perpetúa”, indicó.

El ingeniero explicó además que el equipo conoció la magnitud de los inconvenientes en noviembre, tras una visita a las instalaciones de Honda en Tokio junto al propietario del equipo, Lawrence Stroll, y el ejecutivo Andy Cowell.

Newey añadió que parte del personal original de Honda no regresó tras la reestructuración del programa de motores, lo que ha influido en el proceso de desarrollo dentro de un contexto marcado por el límite presupuestario en la Fórmula 1.