Reforma de ley ampliaría las facultades del FOVIAL para proyectos de infraestructura
Diputados de la Comisión de Hacienda y Especial del Presupuesto dictaminó a favor de reformar la ley del Fondo de Conservación Vial (FOVIAL), con el objetivo de ampliar sus facultades para participar en sociedades relacionadas con infraestructura y servicios vinculados a la red vial.
La propuesta permitiría al FOVIAL constituir o participar en sociedades de cualquier naturaleza, siempre que sus actividades estén relacionadas con la rehabilitación, mantenimiento, operación o explotación de la red vial y servicios asociados.
Además, la institución podría adquirir, suscribir, administrar y disponer de acciones, así como participar en procesos de transformación, fusión, modificación o liquidación de las sociedades en las que tenga participación.
Durante el análisis de la iniciativa, el ministro de Obras Públicas, Romeo Rodríguez, explicó que estos cambios permitirían al FOVIAL involucrarse en proyectos de infraestructura mediante sociedades de economía mixta. Entre los ejemplos mencionó la construcción de terminales de transporte, con participación de empresarios.
Rodríguez también señaló que las nuevas facultades podrían aplicarse a proyectos como la administración del aerocable, mediante esquemas que permitan gestionar los costos de operación y los ingresos provenientes del pago de pasajes.
Para participar en estas sociedades, el proyecto establece que las operaciones deberán ser autorizadas por el Consejo Directivo del FOVIAL y contar previamente con estudios técnicos, económicos, financieros y legales que determinen su conveniencia y viabilidad.
La reforma plantea además que las operaciones no comprometan la sostenibilidad financiera del FOVIAL ni generen riesgos desproporcionados para el Estado. También incorpora mecanismos de control, auditoría, transparencia y rendición de cuentas.
El proyecto permitiría utilizar recursos del FOVIAL para realizar aportes, adquirir o suscribir acciones en sociedades vinculadas con sus fines, siempre que esos fondos no sean necesarios para cumplir con las obligaciones principales de conservación vial.




